高速公路越是延伸杭州人的“出行半径”,美好生活的范围就越大(杭州最长的道路)

杭州高速公路网建设四年行动计划近日进入最后阶段,预计到9月底,高速公路总长度将达到480公里。明年杭州的高速公路总长度将超过500公里。杭州高速公路犹如一条生机勃勃的“大动脉”,以速度重新定义时间,以连接性不断更新空间,不断穿插和完善,优化现代综合立体路网,共同推动丰富美丽的风光向市民舒适幸福生活的转化。

如何通过高速公路网支持重点城市地区的发展。

道路是城市的年轮,是棋盘上的经纬线。纵观杭州路网布局,高速公路支撑着杭州重点区域的发展。

可以说,高速公路和地铁作为城市交通的“孪生兄弟”,可以一步步加快市民的出行时间,用时间逼近城市的多极空间,用空间交换沿线发展机会。

目前,杭州已启动新一轮综合交通专项规划,面向“二环八横五纵八”公路网新格局,向新的目标迈进,预计2023年杭州高速公路总里程将超过500公里。

高速公路网建设对长三角一体化发展的贡献。

对于杭州来说,纵横交错、相互联系的不仅是城市内部各个区域的互联互通,也是推动长三角一体化的强大动力。杭州萧山国际机场、火车西站枢纽、火车南站枢纽等外部客运站均直接连接到高速公路网,结合轨道交通网络的分布,实现杭州内外旅客快速疏散的功能。

观景西路

随着桐城大道的开通,杭州南部的立体交通网络逐渐形成,从钱塘江以北到杭州南站更加便捷。杭州西站枢纽高速疏散条件较好,云溪高架桥、温宜高速公路、柳市高速公路和东西向平台直接相连。高速公路和高速公路也相互连接。钱塘高速公路与杭瑞高速公路互联互通、无缝衔接,西连安徽黄山,东至大江东侧跨越钱塘江。上塘高速公路穿过南庄中央公路,与常深高速公路相连,北辐射上海、嘉兴、南京。

公路并不是孤立的。随着杭州“十城区”高速公路网的全覆盖,环城公路“四纵五横”高速公路骨架网基本建成,环城外高速接触通道逐步建成,高速公路、高速公路及主次干道改造也已完成。这无疑会给杭州这匹自发加速融入长三角的“快马”,添上一鞭。

高速公路越是延伸杭州人的“出行半径”,美好生活的范围就越大。速度和温度是杭州高速公路均衡发展的双重维度。发展既要打开“大动脉”,又要疏通“毛细血管”,使高速公路网与千家万户紧密相连,使杭州的共同富裕更加丰富,城市的榜样更加美丽。

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