和现在的手机一样,有统一的算力平台和软件,可以不断重复

从比亚迪“原”解体到特斯拉model 3解体,卖家的“动手能力”被晒干了。

7月18日,中信证券研究部发表的研究报告《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》在市场上相互竞争传阅。海通国际6月下旬宣布解散比亚迪“圆”后,仅一个月“圆”就再次爆发。

佩服特斯拉智能化

他说,解体后的收获首先是真正了解智能化——能够动员各种零部件的统一计算力平台。出厂时,肯定不是车的最佳状态。它需要收集一些数据来适应人的习惯。和现在的手机一样,有统一的算力平台和软件,可以不断重复。另外,特斯拉电池是第一个突破,可以便宜地使用圆柱形电池,但很难管理成千上万块电池,由此可见特斯拉电池管理软件非常强大。

“最后,特斯拉的热量管理给我留下了深刻印象。目前普遍的热量管理中,各部件都是分开的。特斯拉制造了八通阀,在电池温度较低时提高电机的转速,通过八通阀将电机的热量发送到电池。八通阀类似于人的心脏,驱动水流传导热量。特斯拉的认同感比较强,都是以一体化的方式设计的。”丁奇说。

8名分析师一起动手

合伙人以“拆车”的新颖形式在业界发射了一枪后,7月18日,中信证券推出了《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》研究报,再次在市场上竞争性地传阅。

相比之下,海通国际的研究更像是产品说明书,主要拍摄并详细介绍了拆卸的各个零部件。(威廉莎士比亚,Northern Exposure中信证券的这项研究更符合普通报纸的标准,包含了核心观点投资战略重点公司盈利能力预测等内容。

值得注意的是,此次研究报分析师阵容格外强大,在签署的8名分析师中,有6名分析师拥有首席的头衔。八位分析师是:中信证券云基础设施首席分析师丁奇科技产业首席分析师许永波新能源汽车首席分析师建聪汽车首席分析师尹信奇计算机首席分析师杨泽元汽车软石分析师李京道新能源汽车分析师滕冠兴汽车分析师王时晨。

和现在的手机一样,有统一的算力平台和软件,可以不断重复

近200张图表显示部件

从研究内容来看,中信证券对特斯拉model 3的研究非常全面,大约有200张图表。

特别是,中信证券从型号3域控制器线束和连接器电池3电和热管理汽车车身等全方位多个角度对该车型进行了深入分析,并与其他品牌进行了比较评价。同时,详细介绍了各部件的特点,包括车身域驾驶舱域线束连接器电池电芯电机前照灯底盘热量管理系统等。

在驾驶舱领域,据报道,Intel3将T-BOX集成到驾驶舱域控制器中,采用了英特尔的A3950芯片,更加接近游戏平台,而不是手机。。

关于电池,据中信证券称,model 3电池组采用了4个大模块,与同期iD.4XBMW iX3的电池组相比,采用了大模块技术,集成度高,内部布局整洁,电池组技术仍然处于领先地位。此外,整合度提高,不必要的部件减少,成本降低,寿命延长。Model3电池包具有强大的配方,可与多种数量类型的芯片多材料系统和多供应商解决方案配合使用。


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