[动力电池发展问题]动力电池厂商对未来发展仍持乐观态度,产能过剩会发生吗?

尽管碳酸锂等原材料价格高企影响了今年多家动力电池厂商的盈利,但电池厂商对未来发展仍持乐观态度,这从他们的扩产计划中可以看出。

9月以来,多家动力电池生产企业公布了扩产计划:欣旺达义乌新能源动力电池项目预计投资213亿元建设总产能约50GWh的动力电池和储能电池生产基地,欣旺达东风宜昌动力电池生产基地计划投资120亿元建设年产30GWh的新能源动力电池;亿纬锂能在沈阳投资建设储能及动力电池项目,规划产能40GWh,预计总投资100亿元。

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根据IEA预测,2025年全球新能源汽车销量将达到1142.95万辆,2030年有望增至2242.51万辆。

据统计,大部分动力电池厂商的规划产能有望在2030年前落地。也就是说,在现有的产能规划下,行业可能面临产能过剩。

那么,产能过剩会发生吗?

[动力电池发展问题]动力电池厂商对未来发展仍持乐观态度,产能过剩会发生吗?

企业扩大生产一般分为多个阶段,其中第一阶段是要实现的。后期的建设将视一期的利用率来决定是维持原计划还是调整。”可比说。

“锂电池行业是资金密集型和技术密集型行业,行业内部竞争激烈。工业投资将面临‘能量密度效率和生产成本’的双向竞争。而安全高效的一级产品会比普通产品有溢价,一些细分行业的产品甚至会有50%以上的溢价。换句话说,高效率高质量的产能面临需求旺盛供给不足,但低水平的产品可能无人问津。”海神说。

整体来看,动力电池厂商虽然在产能规划上略显“激进”,但在投入真金白银进行扩产项目时会更加谨慎。很多扩产项目分为一期二期甚至更多,也许只有一期的产能规划才是真正有参考价值的。如此看来,产能扩张的大规模并不意味着未来动力电池行业会出现产能过剩。

校对:姚远


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