[日本的电池]日本被固态电池赶超？日韩被固态电池赶超？

转折点来自于2010年之后的这一轮动力电池“扩容潮”。2010年左右，以丰田为首的日本汽车巨头们曾坚信氢燃料电池汽车是未来。这种观念使得日本电池产业链押注于氢燃料电池，而忽视了对锂离子动力电池的投入。然而，基于锂电池的先发优势，松下在2014年仍然深度捆绑了新能源汽车明星企业特斯拉。据统计，当年松下的市场份额达到45.7%，直到2016年，松下才夺得动力电池全球销量冠军。

2017年，在政策推动和巨大市场的支持下，我国新能源汽车发展如火如荼，也引领动力电池企业大步向前。当时，当代安培科技有限公司以12GWh的销量超越松下，成为新的全球动力电池销量冠军。两年后，韩国动力电池公司LG新能源的动力电池出货量也超过松下，升至世界第二。自此，动力电池“三巨头”从全日本企业变为中韩日一家，正式形成东亚三国“三足鼎立”的竞争格局。但日本的动力电池继续处于下行通道。

事实上，自2020年起，当代安培科技有限公司和LG新能源也被列入特斯拉电池供应商，松下的情况就更不乐观了。去年10月，比亚迪股份有限公司超过松下，位居第三。今年以来，比亚迪进一步稳定了这一局面。

近年来，中国动力电池企业在装机量上的崛起，离不开他们对磷酸亚铁锂技术路线的坚守。王指出，动力电池的技术路线曾经经历了一个“周期”，从磷酸亚铁锂到三元锂，现在又回到磷酸亚铁锂。日韩企业多在做三元锂电池，中企坚持“两条线并举”。

日本被固态电池赶超？

根据智慧芽的数据，日本企业在固态电池领域的专利申请数量也明显高于其他国家。目前，丰田及其关联公司在固态电池领域的专利申请超过2700项，其中授权发明专利超过950项，其技术布局主要集中在电池电极硫化物固体电解质层等领域。与日产及其关联公司本田及其关联公司松下及其关联公司相关的专利申请数量分别超过430件270件和200件。

虽然日本企业对固态电池的投入很大，但胡启超认为，固态电池分为固态锂离子电池和固态锂金属电池。日本公司重点发展的固态电池赛道多为固态锂离子电池，真正的下一代电池技术其实是锂金属电池。目前日本的固态锂金属电池发展还很早。

欧洲也在计划出台政策，即2027年后，动力电池企业在当地生产的原材料比例低于65%的，将额外增加10%的税收。据悉，欧盟还支持欧洲电池联盟启动行动计划，使其在2030年前90%的市场需求可以通过使用欧盟成员国的电池产品来满足。

目前欧洲正在加速电气化转型，但配套的动力电池产业仍处于培育期。这也给了中韩企业一个在欧洲市场抢占先机的窗口。当代Amperex科技有限公司蜂巢能源亿纬锂能LG新能源SK On三星SDI等。都在欧洲密集扩张产能，欧洲也成为中韩争霸的新战场。