延长拥堵方向的通行时间,设置拥堵期间的可变通行车道,缓解拥堵(为改善交通拥堵状况,我市进行了)

建议在高峰期合理设置流量指示灯

根据犹太军队在日常生活中的调查,近年来合肥市城市交通健康指数排名不断上升,拥堵排名也在逐年下降,但人车路的矛盾依然突出。重点路段的交通堵塞仍呈上升趋势。

通过对交通量大的数据分析,刘大军提出,根据交通流量水平,可以及时选择不同的交通通行灯设置时间方案。延长拥堵方向的通行时间,设置拥堵期间的可变通行车道,缓解拥堵。

与此同时,通过对交通量大的数据分析,可以有针对性地设置最大拥挤时段和拥堵点的交通通行灯方案,并根据实际道路情况及时调整。另外,可以收集交通流量数据,利用大数据综合分析城市主要拥堵点,为城市道路建设部门提供参考建议。

累计完成

1231主要交叉口优化

延长拥堵方向的通行时间,设置拥堵期间的可变通行车道,缓解拥堵

到目前为止,时间中心与城市交警大队中队共同完成了全市2400个路口基本信息档案,通过合肥市智能交通3期建设的交通超脑平台,累计对1485个主要城市重点路口进行诊断分析,分析了路口拥堵过饱和径流等问题的发生及可能原因,并提出了相应的改进建议。

结合诊断分析报告,时序中心对998个拥堵交叉口进行单点优化,优化了1231个主要交叉口,建立了交通出行绿带,完成了34个共55公里绿波优化,通过对城市586个交叉口进行右转控制,有效提高了交叉口通行安全。

选择到年底

260个路口设计绿波方案

近年来,市重点路口时期科学合理交警分离开展了重点路口精细化时间重点工作,利用合肥市交通超脑平台对重点路口进行了交通流量数据统计分析。对市各辖区182处重点交叉口设置完善的计时方案,提高信号灯计时智能。

2022年,交警队制定了《2022年合肥交通信号配时工作规划》,截至计划年底,根据合肥市9个行政区,根据道路门槛流量特点选定了52条道路,共设计了260条路口。

同时,加强信号授时智能建设,在各地区选择50个路口,使用“自适应”算法,使信号授时能够随着交通流量自主生成授时方案,预计年底前完成方案发放和优化效果测试,最大限度地减少主要道路车辆的红灯等待时间,提高干线干线道路的平均速度和通行效率,提高市民出行的舒适度和幸福感。


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