[某消费者在购买决策中多次表现出来的对某个品牌]易购集团更重视品牌因素权重高于最初购买的顾客群体

购买决策影响因素调查结果显示，在诸多因素中，易购集团更重视品牌因素，品牌影响因素权重高于最初购买的顾客群体，这一特征在豪华品牌中表现得更为明显。

麦肯锡2021年汽车行业消费调查报告显示，88%的豪华车主在换乘时倾向于保持同等价位。 根据3-8年换乘周期测算，50多万辆豪华车主的换乘需求背后代表的是每年120万辆至300万辆之间的同级别豪华车市场。

也就是说，疫情常态化后，消费者的消费意愿会更加保守。 但豪华车和豪华车用户购买力更强，以旧换新需求更多，以旧换新对象仍处于升级状态。 这将在一段时间内使高端和豪华车在增持市场占有一席之地。

这意味着许多车企获得了品牌提升的好机会。

岚图汽车CBO雷新表示：“岚图81%的用户来自增持豪华品牌，61%来自增持BBA。” 不足为奇的是，以将小理为代表的造车新势力，汽车产品价格主要集中在15万-40万区间。 例如，NIOES8/es6小鹏P7理想ONE，这些车型都取得过不错的销售成绩。

而国内新能源车企业一直都有高端化转型的目标，小鹏G9就是其中的典型代表。 小鹏汽车将G9瞄准高端市场，小鹏汽车联合创始人总裁夏也也表示，G9肩负着提升小鹏汽车品牌和增加销量的使命，彰显了小鹏汽车走向国际化的决心。

增持：新的消费形态正在发酵

实际上，影响消费结构变化的因素除了购买力滞后和购买力不平衡等原因外，新时代新的消费形式正在增长。

相关研究报告显示，2014-2020年，中国轿车增持销量从35%上升到60%，成为主导力量。 2021-2026年，加息的主导地位有望进一步巩固，提高到80%。 其中，增持意味着家中有多辆车，用户多选择代步运动越野等有价值的车型，整体呈现多样化态势。

据希利普发布的《2022五一假期出游报告》显示，2014年中国车市换购率仅为35%，多数用户以首次购买结婚购车为主，其中以y代为主体。 2020年换购比例迅速上升到60%。 与此相对应，首批购车的紧凑型车等加速缩小，适合更新换代的中型SUV中大型SUV小型轿车等加速扩大，代步自驾游等新车的购买诉求迅速兴起。