[特斯拉 追踪模式]特斯拉有可能为300万客户提供类似的gps轨迹

在这种情况下，GPS数据可能来自Steer EV自己安装在车上的设备。然而，据研究人员称，特斯拉有可能为其300万客户中的许多人提供类似的GPS轨迹。

对于自2017年年中开始建造的特斯拉，“每次你开车，它都会记录你驾驶的整个轨迹，GPS坐标和每英里的一些其他指标，”格林说。据悉，格林是特斯拉的所有者，并对该公司的自动驾驶数据收集进行了逆向工程。“他们说他们正在匿名化触发结果，”但他指出，“如果你愿意，你可能可以将所有东西与一个人匹配。”

格林指出，自动驾驶系统捕捉的这些行程记录和其他数据“快照”，包括图像和视频，在上传到特斯拉时，被剥夺了它们的标识VIN，并被赋予了一个临时的随机ID号。不过，他指出，这个临时ID可以持续几天或几周，并在这段时间内连接所有上传的数据。

像所有其他汽车制造商一样，特斯拉有一项政策，规定它可以和不可以使用从客户车辆上获得的数据，包括位置信息。这说明公司虽然不出售客户和车辆数据，但是可以依法与服务提供商业务合作伙伴关联公司一些授权的第三方和政府实体共享这些数据。

车主可以花1400美元购买一个特殊的工具包，允许他们访问他们汽车的事件数据记录器上的数据，但这只是该公司收集的数据的一小部分，并且只与车祸有关。居住在加州和欧洲的车主受益于这项立法，这意味着特斯拉将提供更多由其车辆产生的数据——尽管不是所谓的匿名自动驾驶快照和旅行记录。

沃克表示，这不一定是一件可怕的事情，他建议这种丰富的数据可以释放有价值的洞察力，以了解哪些道路或路口是危险的。此外，丰富的数据也能揭示车辆本身的细微问题。

特斯拉车主被允许控制一些数据共享，包括自动驾驶和道路分段分析。如果他们想完全退出数据收集，那么他们可以要求特斯拉完全关闭车辆的连接。然而，这将意味着失去诸如远程服务互联网广播语音命令和网络浏览器功能，甚至与安全相关的空中更新等功能。

格林指出，他不知道有谁成功地做出了这一核选择。他说，知道他阻止了数据共享的唯一方法是“去维修点，让他们从车上拆下调制解调器”。