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今年6月25日开通的拉林铁路是西藏高原第一条电气化铁路,也是在建的川藏铁路的重要组成部分。它的开通标志着世界屋脊的交通进入了“复兴号”时代,西藏东南地区人民实现了“坐车去拉萨”的梦想,为西藏经济社会发展注入了新的活力。

“女士们先生们,列车前面的停车场是山南站。请提前准备下车。”

清晨从“日光城”拉萨出发,1小时10分钟即可到达山南,3小时以上可以到达被称为“雪域江南”的林地。这是被亲切地称为“高原绿巨人”的绿色复兴号高原动车组系列。

复兴号疾驰在高山峡谷之间,树林草原村庄牛羊映入眼帘,许多人渴望的“诗和远方”在车窗外像电影一样展开。乘客们纷纷拿出手机,定格不断变化的美景,上传到网络上,与家人和朋友分享。

今年36岁的卓玛家住在林志工江田县。家门口铁路开通后,她特地带着80岁的爷爷奶奶体验高原电动车去拉萨旅行,这是她生平第一次坐火车。与汽车相比,坐汽车可以节省近一半的时间。卓玛是这么说的。“以前只能去拉萨开车,五六个小时就到,现在坐火车很方便,三个小时到拉萨,环境也比较好。我也是第一次坐火车带爷爷奶奶去拉萨玩。

拉林铁路是青藏高原贡德斯山和喜马拉雅山之间的西藏东南山谷蜿蜒曲折,是世界上海拔最高环境最复杂最艰险的电气化铁路,90%以上的线路海拔3000米以上,相对垂直距离达2500米。为了保证旅客安全出行,所有列车都供应扩散式氧气。列车长刘梦桥以前是青藏铁路普通列车的乘务员,现在亲眼目睹“复兴号”动车组开启“世界屋脊”。“我不知道你们注意到了没有。我们座位下面有氧气供应区,我们车身的空调是分布式氧气供应。开车后,整个列车都在喷氧气。这是关于高地列车的。(大卫亚设,Northern Exposure。)刘梦娇说。

如果发生突发紧急情况,每个座位下都装有紧急氧气吸入口,操作过程也很简单。“旅客有需求的时候,我们会第一次去乘务员室采氧气吸入管。用吸磁钥匙打开面板,将吸氧管插入吸氧口,旅客用完后关闭面板。”乘务员示范说。

拉林铁路也像美丽的项链一样,是连接雪山湖宫殿寺等罕见宏伟风景的世界级景观的门廊。为了便于沿线农牧民出行,拉林铁路每隔十多公里设置一个车站。一站各有特色,像项链上灿烂的珠子。

刘梦桥说:“很多游客以慕名来旅行,我们也将扮演小导游的角色,向游客介绍沿途的旅游景点。”

70年,从“不通的道路”到“神奇的天路”,从“轨道时代”到“动车组时代”,英雄儿女们在雪地高原上又写下了一个传说。

穿越“世界屋脊”,复兴号动车组列车像快速行驶的“绿巨人”一样翻山越岭,追风追月,沿途留下了笑容。


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